Rutten Shanghai till Persiska viken öppnade och 3 859 autonoma bilar seglade till havs

Den 26 november, vid Shanghai Haitong International Automobile Terminal i Waigaoqiao, Pudong New District, Shanghai, tog 3 859 kinesiska självägda märkesfordon från FAW, SAIC, Chery, JAC, Dongfeng, Geely och Great Wall "Jade" Heng Pioneer" avgår till Persiska viken i Mellanöstern, och den förväntas anlända till Jebel Ali och Dammam hamnar i Persiska viken om cirka 17 dagar. Det betyder att linjelinjen "Shanghai-Persian Gulf" för bilfartyg har officiellt öppnat.
Det huvudsakliga transportsättet för export av kompletta bilar är sjöfrakt. Enligt statistik kommer försäljningsvolymen för kinesiska bilmärken 2021 i Saudiarabien, Förenade Arabemiraten och andra länder i Mellanöstern att vara nästan 200,000. Under 2022 kommer bilförsäljningen av kinesiska märken i länder i Mellanöstern att fortsätta att upprätthålla en stadig tillväxttrend. Under första halvåret i år har cirka 150,000 bilar exporterats. Exporten av bilar på marknaden i Mellanöstern har visat en explosiv tillväxt, och motsättningen mellan utbud och efterfrågan på transportkapaciteten på den Persiska vikens väg har blivit alltmer framträdande.
Zhang Guangfu, chef för International Business Service Department av FAW Import and Export Corporation, sa att enligt utvecklingsplanen för Kinas FAW:s utomeuropeiska verksamhet, efterfrågan på bilfraktkapacitet på Persiska viken, Röda havet och rutter i Europa, Afrika och Latinamerika kommer att bibehålla en snabb tillväxt under de kommande 3 till 5 åren. Öppnandet av den persiska vikens linjelinje för Ocean Car Shipping Co., Ltd. har påskyndat den samordnade utvecklingen av Kinas globala "produktion, transport och försäljning" av bilar och gett en stark internationell transportservicegaranti för kinesiska bilmärken att resa utomlands med hög kvalitet.
"Ocean Car Shipping Co., Ltd. öppnade rutten till Persiska viken den här gången för att möta behoven hos bilexporttillverkarna. Den justerade kapaciteten för de tre 5,{1}}bilsfartyg som ursprungligen trafikerade den sydamerikanska oceanrutten till den nära havet Persiska viken-rutten, som tillhandahåller två månatliga linjefartyg. Transporttjänster kan fördubbla den nuvarande begränsade kapaciteten och effektiviteten, vilket är mer gynnsamt för kinesiska OEM-tillverkares arrangemang av försäljningsplaner, produktionsplaner, logistikplaner, leveransplaner etc. , och samtidigt bättre garantera säkerheten och stabiliteten i leveranskedjan i Kinas bilindustrikedja." Yuan Hai Zhu Guihua, chef för bilrederiet, sa.

Kinas bilexport har gått in i en period av snabb tillväxt sedan 2021, och exportvolymen kommer att nå 2,015 miljoner fordon 2021, en ökning med 101,1 procent jämfört med föregående år. De senaste uppgifterna visar att från januari till oktober i år exporterade Kina 2,456 miljoner kompletta fordon, en ökning på 54,1 procent jämfört med föregående år, och den årliga exporten förväntas bli nära 3 miljoner.
Internationella transporter, som en nyckellänk i Kinas utländska bilkedja, står för närvarande inför en akut situation med otillräcklig transportkapacitet, instabil transportkapacitet och dålig anslutning av logistikinformation.
Det rapporteras att för att lindra bristen på bilfraktkapacitet på den kinesiska marknaden har Ocean Car Shipping lanserat en ny varvsplan. Från och med andra halvan av 2024 kommer fler än 15 LNG-dual-fuel stora bilfartyg med 7,000-8,600 parkeringsplatser att investeras successivt. För att säkerställa säkerheten för exportförsörjningskedjan för Kinas bilindustri kommer havbilsfartyget gradvis att utöka sin ruttäckning till Europa, Sydamerika, Röda havet, Mexiko, Australien och andra regioner.
"När det gäller exporttjänster för oceangående biltransporter, samarbetar vi med flera parter för att tillhandahålla heltäckande logistiklösningar för försörjningskedjan såsom containrar, specialklasser för hopfällbara bilramar och specialklasser för tekniska fordon för Kinas bilexport." Zhu Guihua introducerade.
Guangzhou Yuanhai Car Shipping Co., Ltd. är ett tredjepartsföretag inom logistikkedjan för bilar som investerats och etablerats gemensamt av COSCO SHIPPING Special Transport, Shanghai Port Logistics och SAIC Anji Logistics. Som en vanlig transportör för internationella bilfartygstransporter tillhandahåller den logistiktjänster för försörjningskedjan för kinesisk bilexport. Redan 2005 öppnade COSCO SHIPPING (föregångaren till COSCO SHIPPING Special Carriers) bilspecialfartyget "Fuquankou" en internationell rutt från Kina till Persiska viken vid Shanghai Waigaoqiao Haitong Wharf, med inrikesbilar för första gången till Mellanöstern .
Sjutton år senare återvände COSCO SHIPPING till denna rutt igen och tillhandahåller linjetjänster för export av kinesiska kommersiella fordon till Mellanöstern. Jämfört med de tidigare är omfattningen av den investerade transportkapaciteten den här gången större, och linjerutten kommer att fortsätta att fungera stabilt under lång tid, vilket kommer att ge värdefulla nya möjligheter och ny fart för kinesiska bilföretag att påskynda sin utomeuropeiska expansion och internationalisering.