Ytterligare en tung lastbil med bränsleceller avslöjad, Dayun Heavy Truck fortsätter att göra ansträngningar på den nya energimarknaden

Dayun tunga lastbilar kommer med två nya produkter!

Nyligen släpptes den 356:e omgången av nya bilar som tillkännagavs av ministeriet för industri och informationsteknologi. I detta parti med produktmeddelanden deklarerade Dayun tunga lastbilar 2 produkter, 1 är en bränslecellstraktor och 1 är en semitrailer för transport av farligt gods.

I de första 4 partierna av tillkännagivanden 2022 är de deklarerade modellerna av Dayun tunga lastbilar alla rena elektriska dumper, och den här gången kommer Dayun tunga lastbilar att förvandla "Maotou" till bränslecellsfordon och transportfordon för farligt gods. Vad är meningen? Dessa två fordon skiljer sig från de tidigare. Vilka är skillnaderna mellan produkterna?

Ta vara på den nya energimarknaden Dayun lanserar tung bränslecellsbil

I samband med allt strängare utsläppsbestämmelser betraktas nya energifordon som den framtida utvecklingstrenden på marknaden för tunga lastbilar. Inom området för kommersiella fordon, från rena elfordon till bränslecellsfordon, har kommersiella fordonsföretag utforskat de bästa nya energilösningarna för att uppnå låga kostnader och nollutsläpp.

Det är underförstått att den 356:e omgången av nya fordon tillkännagav totalt 22 bränslecellsbilar. Bland dem finns det bara två företag som rapporterar bränslecellstraktorer, och Dayun tung lastbil är ett av dem. Det kan ses att under den positiva trenden med ny energiutveckling, använder Dayun tunga lastbilar aktivt och ständigt anstränger sig på marknaden för nya energitraktorer. Man tror att detta fordon kommer att bli i fokus för majoriteten av användarna.

Att döma av modelldeklarationsmaterialet är denna modell tillverkad av Chengdu Dayun Automobile Group Co., Ltd., och produktmodellen är CGC4250FCEV4Z1. Bland dem, att döma av modelldeklarationskartan, är den här nya bilen baserad på hytten i Dayun N8V-modellen och fortsätter stylingegenskaperna hos N8V när det gäller utseende och frontgrill. Skillnaden är att den här bilen är utrustad med en kraftgenererings- och energilagringsenhet bakom hytten.

Specifikt är de övergripande måtten (längd × bredd × höjd) för denna bil 7395 mm × 2550 mm × 3780 mm, hjulbasen är 3800 mm plus 1350 mm, hjulbasen fram/bak är 2030 mm/1860 mm och tjänstevikten är 10,75 tons. Massan är 38.055 ton.

Samtidigt, när det gäller säkerhet, är den här bilen utrustad med CM4XL-4S/4M ABS som standard och stöds av Guangzhou Ruili Kemi Automotive Electronics Co., Ltd. När det gäller lastbärande är denna bil ger fyra val av bladfjädrar på 2/3, 2/4, 3/3 och 3/4 för fram-/bakaxeln, som alla är designade med få fjädrar; däcken är 11.00R20 18PR, 12.00 R20 18PR och 12R22.5 18PR finns i tre specifikationer, som säkerställer lätt på kroppen och avsevärt förbättra bärigheten, vilket möter behoven hos olika marknadssegment för lastkapacitet.

När det gäller kraft använder den här bilen drivmotorn TZ460XS-LKM2404 från Suzhou Green Control Transmission Technology Co., Ltd., med en märkeffekt på 240kW och en toppeffekt på 395kW, vilket gör den mer kraftfull.

När det gäller energilagring är denna bil utrustad med ett litiummanganatbatteri tillverkat av Tianjin Rongsheng Mengguli New Energy Technology Co., Ltd. (Mengguli), vilket avsevärt minskar kostnaderna och avsevärt förbättrar stabiliteten och den låga temperaturen, vilket effektivt löser problem med att köra bil. I områden med låga temperaturer har batteriet allvarlig försämring och andra nackdelar. Denna bil är också utrustad med en protonutbytesmembranbränslecellsmotor för fordon tillverkade av Shanghai Kunhua New Energy Technology Co., Ltd., som har fördelarna med hög energitäthet, låg arbetstemperatur, inga utsläpp av föroreningar och kompakt struktur, och anses vara den bästa utvecklingsmöjligheten. en av bilkraftskällorna.

Dessutom ger denna bil också livstidsgaranti, vilket avsevärt minskar användarens kostnad för användning, och ytterligare garanterar och förbättrar närvaroeffektiviteten i fordonsdriften.

Speciellt byggd för marknaden för transport av farligt gods, säkrare och mer pålitlig

Med den snabba utvecklingen av ekonomin har moderniseringsnivån för de kinesiska invånarnas liv kontinuerligt förbättrats, och efterfrågan och volymen av vägtransporter av farligt gods har ökat år för år. Efterfrågan på Kinas petroleum-, kemiska och andra produkter fortsätter att växa, och den snabba utvecklingen av motsvarande produkttransportindustri ger enorma utvecklingsmöjligheter och utvecklingsmöjligheter för fordonsindustrin för farligt gods.

Den 356:e omgången av nya bilar tillkännagav denna gång, Dayun Heavy Truck deklarerade en semitrailertraktor för transport av farligt gods. Modellen av denna bil är CGC4251D6ECBB, dess dimensioner är 6890mm×2550mm×3720/3820mm, hjulbasen är 3300mm plus 1350mm, den främre spåret är 2030mm, det bakre spåret är 1860mm/1860mm/bak 50mm, och är främre/bakre 50mm. 790 mm. Samtidigt är den totala massan för denna bil 25 ton, tjänstevikten är 7,85/8,25 ton, och den totala massan av släpvagnen med kvasi-stöd är 40 ton.

När det gäller driftsäkerhet kan denna påhängsvagnstraktor för transport av farligt gods som deklarerats i den 356:e delen av Dayun tunga lastbilar utrustas med valfri efterbearbetningsskyddsplåt och valfritt fyrvägsbildsystem; hela fordonet är utrustat med 12R22.5 18PR-specifikationer Radialdäck och skivbromsar är installerade på framhjulen för att säkerställa att fordonet har en kortare bromssträcka och snabbare bromseffekt.

Dessutom är antalet främre/bakre bladfjädrar i denna bil 2/2 plus - och 3/2 plus -, och bakaxeln har luftfjädring; ratten är utrustad med en nödskyddsanordning för däckutblåsning; hela bilen är utrustad med låsningsfria bromsar som standard bromssystem (ABS), elektroniskt bromssystem (EBS) kan välja konfigurationen av EBS3 tillverkad av WABCO Automotive Control System (China) Co., Ltd. eller CM-EBS tillverkad av Guangzhou Ruili Kemei Automotive Electronics Co., Ltd., i När man drar farligt gods ger det en djupare nivå av skydd för förare och passagerare.

Effektmässigt är denna bil utrustad med en 10,52L National VI dieselmotor "hjärta" producerad av Weichai Power, motormodellen är WP10.5H430E62 eller WP10.5H460E62, nettoeffekten når 311/333kW, och bränsleförbrukningen pr. 100 kilometer är 39,8 L, för ett transportfordon för farligt gods är kraften stark och bränsleförbrukningsnivån tillfredsställande.

Det kan ses från de 356 serierna av modeller som är listade på listan att Dayun tunga lastbilar har gripit marknadens efterfrågan och aktivt distribuerats, och har uppnått en allsidig uppgradering av produktprestanda. Under villkoren för energibesparing och utsläppsminskning och efterfrågan på marknaden visar varje åtgärd av Dayun tunga lastbilar sin framkant inom produktteknologi.