Priset är bara hälften av konkurrenternas, och Wuling Hongguang Automobile kommer att exporteras till Japan i stora kvantiteter! Japans ekonomi är i svåra svårigheter

Vi har pratat med dig tidigare om att den japanska ekonomin har stött på en stor kris i år, så låt oss prata om den enkla frågan om växelkursen. Yenens växelkurs mot den amerikanska dollarn har fallit med över 30 procent i år, vilket har lett till att Japans BNP per capita kan vara lägre än Sydkoreas och mitt lands Taiwans när de allmänna räkenskaperna beräknas kl. slutet av detta år. Vårt lands totala BNP kan vara 4,5 gånger eller till och med 5 gånger Japans.

Japan har dessutom haft ett handelsunderskott i mer än tio månader i rad. En gång i tiden var Japan definitivt ett handelsland. Japan är ett land med ett litet territorium och brist på resurser. Den förlitar sig på styrkan i sin industri, importerar en stor mängd energi och råvaror och litar på japanernas uppfinningsrikedom för att producera olika industriprodukter och exportera dem utomlands. Sedan blev det det näst största landet i världen. stor ekonomi.

Men från och med i år kommer Japans handelsfördelar gradvis att gå förlorade. En gång i tiden, i början av reformen och öppnandet, var den kinesiska marknaden full av japanska produkter, såsom japanska tv-apparater, japanska tvättmaskiner, japanska walkmans, japanska stereoapparater och japanska luftkonditioneringsapparater. På den tiden var många kineser stolta över att köpa en japansk produkt. Men under de senaste 20 åren har japanska produkter varit i en stor ebb på den kinesiska marknaden. Idag, när du köper vita och svarta vitvaror, skulle du välja japanska märken? När du köper en mobiltelefon och dator idag, skulle du välja ett japanskt märke? Inte nog med att du inte längre väljer, även japanerna kanske inte längre väljer.

Idag finns det fortfarande ett stort antal japanska produkter i de stora stormarknaderna i Japan, och det finns naturligtvis fortfarande många förvirrade kineser som vill köpa en japansk elektrisk apparat när de reser till Japan. Kinesiska elektriska produkter har dock redan kommit in på den japanska marknaden, och det finns en annan produkt som kommer att glänsa i Kina i framtiden. Vad? bil.

För att vara ärlig, från och med idag är Japans sista ekonomiska pelare förmodligen dess bilindustri. Hur som helst, japanska bilar säljer ganska bra i Kina, i Nordamerika och till och med i vårt land. Men hur länge kan den här dagen vara? Vi har ofta berättat för dig tidigare att japanerna verkar ha klickat på fel teknikträd igen. Han har inte hunnit med vågen av elfordon. Till exempel kan tiden för japanska bilföretag bara vara tio eller femton år. Uppskattningarna är lite långa. Varför? Eftersom Kinas elfordon också förbereder sig för att aggressivt attackera den japanska marknaden.

Vi har pratat med dig tidigare om att mitt lands bilexport har nått en ny nivå på bara två år. Förra året passerade vi Sydkorea, i år passerade vi Tyskland och nästa år kommer vi sannolikt att överträffa Japan. Och vi kommer att sälja våra produkter till kärnområdet i Japan. Japan är bilarnas rike. Japan har producerat ett stort antal bilar och sålt dem i decennier. Men vet du vilken typ av bil japanerna gillar mest?

Många kineser som kommer tillbaka efter att ha rest i Japan kommer att säga att det är väldigt konstigt att japaner köper bilar annorlunda än oss. Vad tror du att vi kineser är ute efter när vi köper bilar? Han strävar efter lyx och storhet och kan inte sälja halvkombi utan sedaner. Den suven har blivit mer och mer populär med åren. Japaner är dock särskilt villiga att köpa några miniatyrbilar när de köper bilar, som kallas kcar lätta bilar. Vad betyder det? Dess förskjutning är bara cirka {{0}}.5, 0.6 och 0.7. Vi brukade följa stora förskjutningar på 2,5 och 3,0 vid varje tur. Å andra sidan överstiger inte konstruktionshastigheten för dessa bilar 100 kilometer i timmen. Faktum är att dessa bilar ser ut som en liten tändsticksask på avstånd, fyrkantig och fyrkantig, utan någon estetisk känsla. Men japanerna gillar den här typen av bilar, och nästan varje hushåll i Japan som äger en bil gillar att köpa den här typen av bilar.

Varför? Å ena sidan är anledningen att Japan i sig är ett litet land. Vänner som har rest till Japan vet att gatorna i Japan är väldigt smala och att det är svårt för människor att gå, än mindre att köra bil. Vid den här tiden, om du bygger en stor suv, som är mer än två meter bred, är det väldigt obekvämt. Den är inte lika bekväm som den här lätta minibilen. Å andra sidan, för att vara ärlig, har Japan verkligen varit rikt i decennier, och människors konsumtion är relativt rationell. För vanliga människor i Japan är min bil ett transportmedel, och jag är mer uppmärksam på dess praktiska effekt när jag köper en bil. Och din lilla deplacement har låg bränsleförbrukning, och min underhållskostnad är också låg.

Särskilt varför är den designad för att vara fyrkantig utan några strömlinjer? Det är verkligen inte tillräckligt vackert, men det kan rymma många saker. Så estetiken hos japanska bilar är verkligen annorlunda än vår. Dessa lätta bilar i Japan kan dock möta en stark konkurrent i framtiden. Vem blir det? mitt lands elektriska minibil. Under åren har mitt lands elfordonsindustri utvecklats mycket. Ja, vi har många nya biltillverkare med hundratusentals dollar som kan konkurrera med Tesla, men vanliga människor köper också en hel del extremt billiga elbilar i miniatyr. Hur billigt är det? Du kan köpa en för mer än 30,000 yuan, och du kan köpa en toppmodell för mindre än 40,000 yuan. Detta är det lägsta priset för oss!

Tidigare köpte en biltillverkare i Japan ett lätt elfordon från Wuling Hongguang och plockade isär det för reverse engineering. Som ett resultat sa en studie att de tror att vinsten för ett komplett fordon av denna Wuling Hongguang-bil bara är 88 yuan, vilket fortfarande är baserat på förutsättningen för Kinas arbetskostnader och produktionsförsörjningskedja. Japan klarar sig inte alls. Nissan tillverkade en liknande bil och han skulle sälja den för 70,000 till 80,000 yuan.

Så tänk på det, hur stor är spridningen! Wuling Hongguang har nu forskat i Japan och är på väg att döda den. Wuling Hongguangs utomeuropeiska produktionslinje har redan producerat vänsterstyrda fordon, som är speciellt levererade till den japanska marknaden. Vissa japanska företag sa till och med under undersökningen att vårt företag brukade ge den här anställde denna pendlingsavgift, och ibland betalade de också en taxiavgift när de gick mycket sent från jobbet. Vi vet alla att det är väldigt dyrt att ta en taxi i Japan, och det är inte värt några hundra yuan. Så när jag hörde att Wuling Hongguang i Kina är så billigt, efter beräkning, sa de att det skulle bli så här. Det kostar bara mer än 30,000 RMB för en person. Vad som är viktigare är att det här fortfarande är en elbil, och att sätta upp en laddningshög hemma sparar till och med bränsle.

Tidigare köpte japanerna denna lätta bil på grund av dess låga slagvolym, {{0}}.5, 0.6 slagvolym, hur mycket bränsle kan den förbruka per 100 kilometer? Det är okej nu, den förbrukar inte ens olja, den förbrukar bara lite el. Med denna enorma kostnadsfördel uppskattar jag att Wuling Hongguang definitivt kommer att sälja bra i Japan i framtiden.

Faktum är att efter så många år av utveckling, hur många människor är fortfarande vidskepliga på japanska produkter? Även japanerna själva är borta. En gång i tiden var Japans mobiltelefonindustri också mycket stark. Vissa människor sa till och med att japaner gillar japanska mobiltelefoner och att du inte kan sälja mobiltelefoner från andra länder. Men nu ser alla att japanska mobiltelefoner fortfarande har sitt bostadsutrymme? Det finns inga i Japan, särskilt bilindustrin. Kanske är utvecklingen av bilindustrin snabbare än var och en av oss föreställt oss. En dag kommer vi att ockupera Japan, det gamla boet av japanska bilar. Så har den japanska bilindustrin verkligen kollapsat?