Vem kan vinna framtidens tunga lastbilsindustri med LNG-fordon jämfört med dieselfordon? (1)

Som representant för utsläpp och miljöskydd har farten för LNG-modeller under de senaste åren inte varit så stark som man först förväntade sig. Även om regeringen kraftigt har främjat dem nyligen, har resultaten varit minimala. Många lastbilschaufförer är fortfarande tveksamma till att fatta beslut om att köpa dem, och utvecklingstrenden för tunga LNG-lastbilar under 2019 är fortfarande långsam.
Å andra sidan förespråkar landet ständigt för miljövänliga utsläpp, och dieselfordon uppgraderar ständigt sina utsläppsnormer, vilket leder till en gradvis ökning av deras underhållskostnader.
För förare som ofta kör sportbilar är det en stor fråga att välja mellan LNG- eller dieselbilar. Vilken har en ljusare framtid?
Vem ska jag välja mellan LNG- och dieselmodeller?
För det första ur ett politiskt perspektiv.
Landet har kraftfullt utvecklat tunga LNG-lastbilar. Under bara i år har dieselfordon uppgraderats från nationell nivå tre till nationell nivå sex, vilket gör att många bilentusiaster som förbereder sig för att lyfta dieselfordon stannar.
Vill man höja standarden igen måste modeller som inte klarar avgasnormerna tas bort och att köpa en ny bil kräver också en kostnad. Att köra en stor bil är ursprungligen för att tjäna pengar, och det dröjer inte länge innan bilen är inköpt och kostnaden inte är återvunnen innan modellen ska uppdateras. Det är också en oro att tänka på.
Så när miljöskydd blir ett framtida utsläppskrav, kan framtiden för tunga LNG-lastbilar som drivs med ren metan förväntas. Den har låg förorening efter förbränning och utsläppsuppgraderingar är mycket enkla. Även om det också finns risk att fasas ut senare, jämfört med dieselbilar, är sannolikheten mycket lägre.