Legal 100-ton king, schematisk 560 hästkrafter Jelion 6x6 dragkraft

Under lång tid har de allra flesta storskaliga fordon i vårt land förlitat sig på dyra importerade fordon, och de behöver fortfarande spendera mycket utländsk valuta. Men de senaste åren har även inhemskt tillverkade tunga traktorer ökat. Idag ska vi ta en titt på SAIC Hongyans Jelion C500e 6x6 traktor.

Högstångschassi med stor dragkrok

JESION C500e 6x6-traktorn är mycket hög och den nedre kanten av hyttens stötfångare är redan ovanför axeln. Den är ett halvt huvud högre än den vanliga GENIS-modellen med högt tak och två sovrum, med en kroppshöjd på 4,05 meter. Och fordonets längd är cirka 7 meter längre än för vanliga traktorer och når 8,32 meter. Kort sagt, den här killen är definitivt en stor kille.

Hela framsidans design är fortfarande förenlig med Hongyans hela familjedesignstil. Det mest iögonfallande är det enorma dragstiftet som sitter vid positionen för fönsterputsningspedalen. Underskatta inte det tekniska innehållet i denna dragstift. Det måste inte bara vara mycket starkt, utan materialet och basstrukturens design måste vara mycket rimlig för att säkerställa kvaliteten. Annars kommer den inte att klara av att dra och trycka, och den kan direkt slita sönder fordonets balk.

Samma bogserbultar finns också baktill på fordonen för bogsering av skrymmande laster oberoende eller i formation.

När det gäller strålkastarkonfigurationen använder GESION C500e 6x6 traktorn inte de senaste LED-strålkastarna från GESION-familjen, utan använder konservativt de traditionella halogenstrålkastarna som ljuskälla.

6x6 drivning med en total dragmassa på 150 ton

Vad är nivån på dragkvalitet på 150 ton? Beräkna helt enkelt enligt den totala vikten av 49 ton traktorer i mitt land. Efter att ha tagit bort vikten av cirka 9 ton traktorer behövs cirka 4 traktorer för att dra 150 ton gods.

JESION C500e 6x6 traktor är utrustad med F3HCE611E*L-motor från Shangfeihong, med en slagvolym på 12,88L, en maximal effekt på 560 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 2500 Nm inom hastighetsområdet 1100-1500. Effektparametrarna är på uppströmsnivå i vanliga traktorer.

När man ser detta kan många kortälskare tycka att 560 hästkrafter är för litet, och den utländska FH16 är inte bara 750 hästkrafter. Naturligtvis, jämfört med de bästa stora utländska bilarna, är effekten faktiskt relativt liten. Men vad en stor bil behöver är stabilitet och tillförlitlighet, inte hastighet och aktualitet. Med en stor växellåda och en bakaxel räcker det med en stor bil.

Den matchas med ZF:s AMT-transmission, modell ZF12TX2421TD. Denna typ av transmission är också mycket vanlig, och den är utrustad med andra bilmodeller och Isuzu Giant Coffee. Den högsta växeln på transmissionen är en direktväxel med ett hastighetsförhållande på 1.

Som en stor bil är chassit höjdpunkt fyrhjulsdriften 6x6. Efter att motorns kraft har förstärkts av transmissionen, passerar den först genom överföringslådan som ligger i mitten och passerar sedan genom 2 drivaxlar, som överförs till 6 hjul i tandem för att realisera fyrhjulsdrift.

För att säkerställa bärigheten använder bilen ingen lättviktsupphängningsstruktur. Både fram- och bakaxeln använder flerbladsfjädrar och bladfjädrarnas tjocklek är mycket tjockare än vanliga traktorer. På den här bilden kan du även se den tjocka styrlänken och de stora slitbanedäcken som fokuserar på greppet.

Bakaxeln antar en bipolär retardationshjulsreduktionsmekanism med ett hastighetsförhållande på 6,725, matchat med 12 flerbladsfjädrar.

När det gäller däckkonfiguration, som ett tungt fordon, är den allmänna 12R22.5 inte lämplig för denna typ av arbetsförhållanden, så däckspecifikationen för JESON C500e 6x6-traktorn är 14.00R20.

Vi använde Truck Houses hastighetskalkylator för att beräkna. När motorvarvtalet är 1400 rpm är bilens hastighet endast cirka 50 km/h.

På vänster sida av chassit kan du se att traktorn GESION C500e 6x6 arrangerar efterbehandlingsapparat, batteri och gastank på vänster sida av karossen. Dessutom är en enorm radiator också anordnad. Så stora fordon är trots allt tungt lastade och går i låga hastigheter när de arbetar. Att förlita sig på vinden för att avleda värme kan inte tillfredsställa systemets värmeavledning. Därför är en extra radiator särskilt nödvändig.