Lär dig hur du väljer en begagnad lastbil, lätt att lära sig

Faktorer som påverkar lastbilarnas värde

1. Ägandebeloppet

Fordonsägandet har en större inverkan på priset på begagnade fordon. Under samma förhållanden har fordon med stort fordonsägande, hög varumärkesmedvetenhet och het marknadsförsäljning en högre värdekonserveringsgrad på begagnatbilsmarknaden. Tvärtom har nischmärken och regioner Starka varumärken som endast säljs på en viss plats relativt låga priser på begagnatmarknaden på grund av den lilla försäljningsmarknaden.

2. Kilometer

Enligt artikel 5.10 i "Förordningarna om standarden för obligatoriskt skrot av motorfordon" som utfärdades av handelsministeriet, den nationella utvecklings- och reformkommissionen, ministeriet för allmän säkerhet och miljöskyddsministeriet den 27 december 2012 ska "fulla släpvagnar och påhängsvagnar för transport av farligt gods användas i tio år. 20 år för påhängsvagnar för container och 15 år för andra påhängsvagnar." I artikel 7.8 föreskrivs att "medelstora och lätta lastbilar färdas 600 000 kilometer och tunga lastbilar (inklusive påhängsvagnar och traktorer med full släpvagn) kör 700 000 kilometer och att transportbilen för farligt gods färdas 400 000 kilometer." Staten kommer att styra skrotningen. Värdet på fordon som ligger nära skrotningsstandarden kommer också att minskas kraftigt. Inhemska fordon förlorar i allmänhet hälften av sitt värde efter 200 000 kilometer. Efter 300 000 kilometer kommer värdet på fordonen att sjunka avsevärt. Efter 400 000 kilometer blir avskrivningsgraden för fordonsvärdet högre.

3. Fordonets ålder

Värdet på ett fordon med lågt antal kilometer men ett äldre fordon kommer också att minska. Med ökningen av fordonets livslängd kommer fordonets interna ledningar, motorns och växellådans åldrande och fel och risken för spontan förbränning att öka, vilket också kommer att påverka begagnade lastbilar. Värdenivån.

4. Filavgift

Förutom personliga utomhusfordon är de flesta fordon knutna till transportföretag. De flesta fordon som är kopplade till transportföretag har avgifter, allt från flera tusen till tiotusentals. I fordonets kostnad kommer nivån på växelavgiften att uppväga fordonets faktiska värde. Föreställ dig att fordonets marknadsvärde är 200 000 yuan och kostnaden för 20 000 yuan är 20 000 yuan. Den faktiska bilmodellen kan bara säljas för 180 000 yuan.

5. Fordonets skick

Fordonets arbetsförhållanden är också en viktig faktor som påverkar fordonets värde, det vill säga bilen har dragit eller gjort något tidigare, och bilen som har utövat kraft har ett stort inflytande på fordonets arbetsförhållanden och påverkar också fordonets värde i hög grad.

Vanliga frågor om prissättning av begagnade lastbilar

1. Min bil har just köpts i några månader, och det är en ny bil. Varför är priset så lågt?

Det har alltid funnits ett talesätt på begagnatmarknaden att det mest spridda ordet är "20% rabatt när nya bilar landar", vilket innebär att så länge det är en ny bil, oavsett om du aldrig har kört den en gång eller har kört den i en månad, så länge den är på marken, det kommer vanligtvis att vara upp till 20% rabatt. Nya bilar skrivs av snabbast under sitt första år. För i människors sinnen, även om kvaliteten är ny, är det fortfarande en begagnad bil, så länge den är begagnad är den gammal.

2. När kan en lastbil säljas för att maximera dess värde?

Inhemska fordon minskar i allmänhet i fordonsförhållanden runt 250 000 till 300 000 kilometer. Efter detta antal kilometer kommer priset på fordon att sjunka snabbt. Därför är fordon inom 200 000 kilometer och 100 000 till 200 000 kilometer de mest värdefulla i deras livslängd. Maximera fördelarna. Inom 200 000 kilometer är beräkningstiden ca 1-2 år enligt normala driftsförhållanden.

3. Kommer det att påverka värdet på begagnade fordon efter genomförandet av den nationella VI-standarden?

Det har en inverkan. Enligt de nuvarande "nationella fem"-standarderna överförs normalt de nationella fem- och fyra länderna, de nationella tre fordonen är förbjudna att överföra och de tre nationella fordonen har skrotats på den nuvarande begagnatmarknaden och har inga transaktionsattribut. Efter genomförandet av "National VI"-standarden den 1 mars kommer begagnad bilmarknaden att möta situationen att alla nya bilar på marknaden kommer att vara nationella VI-fordon, nya nationella fem fordon kan inte licensieras och nationella IV-fordon kan inte överföras, vilket kommer att leda till frånvaron av nationella IV-fordon. Transaktionsvärde är bara användningsvärde.