Hur förstärker man de vanliga öppna svetspunkterna på standardpåhängsvagnen-?

Det vanligaste och mest besvärliga problemet för själv-avlastande semi-hängare är några små problem som måste repareras efter svetsning.

Många bilägare rapporterar att de vanligaste svetspositionerna för vältning är följande:

1. Dörrbladets hängande dörrhandtag, här traditionellt sett är det upplyfta rundrörshandtaget direktsvetsat på dörrbladets rör. Eftersom längden på det runda röret är kort och dörrbladets fyrkantsrörarm är tunn, blir kontaktytan vid svetsning således mindre. Det leder direkt till den opålitliga svetsningen, och den momentana slagkraften av att öppna dörren under den senare avlastningen är lätt att knäcka här.

Det här problemet återkommer fortfarande efter att ha åtgärdat det. Av denna anledning, efter upprepad övervägande av problemet som rapporterats av användarna, svetsade designern först en lika-längd förtjockad järnplåt under denna position och svetsade sedan dörrhandtaget runt röret på den.

På så sätt förstoras svetsytan, så att det inte är lätt att penetrera fyrkantsröret, och en liten järnplatta läggs på toppen av det runda röret, så att originalet inte kan svetsas till en multi{{ 0}}lagerförstärkning. Lös detta problem effektivt.

On the other hand, the method to solve the welding problem here is not very technical, just pay special attention when welding, and use more snacks to solve the user's worries.

2. Vid anslutningen mellan bottenplattan och under-ramen är bottenplattan huvudkontaktytan för godstransport. Som en bilägare sa så trodde jag aldrig att jag även skulle dra järnskrot, trä, pallar förutom sand och grus när jag köpte bilen. Påsar med spannmål och andra varor.

Därför har bottenplattan genomgått en serie lätta varor, slängda varor, svetsning och deformation har blivit vanligt. Därför används den tre-dimensionella förstärkningen av den triangulära plattan för anslutningen mellan bottenplattan och co-piloten under produktionen. Viktig.

3. Vippfästet som motsvarar varje oljecylinder behöver förstärkas, och detta läge är stödpunkten för vändningen av vagnen.

När allt gods lyfts tills all vikt är koncentrerad här innan lossning, så denna position bör inte reduceras på grund av överdriven jakt på låg vikt, men ytterligare förstärkning krävs. , tre tre-dimensionell tre-dimensionell förstärkning. Detta kan effektivt förhindra stötar från alla håll under lossningsprocessen.

4. Det sägs att kolvcylinderns stöd inte kan erhållas genom att vrida på fästet. I allmänhet är den sammansatt av gjutörhängen och två fyrkantiga rör eller kanalstål. Själv föredrar jag att använda kombinationen av fyrkantsrör och gjutörhängen.

Om du överväger lätt-kanalstål kan du svetsa en stålplåt med samma bredd och längd på ena sidan av kanalöppningen för att öka dess tryckhållfasthet. Detta kan effektivt undvika reaktionskraften när toppen lyfts från att böja toppen.