Bränslebesparing på 35 procent! Jingjin elektrisk tung lastbil koaxial serie-parallell kraftig fyrväxlad boxhybridsystem uppnår genombrott i bränslebesparingstakt

Tunga lastbilar är "stora aktörer" när det gäller bränsleförbrukning och föroreningar. År 2019 var utsläppen av kolmonoxid (CO), kolväten (HC), kväveoxider (NOx) och partiklar (PM) från lastbilar i Kina 2,057 miljoner ton, 450,000 ton, 5,196 miljoner ton , respektive 62,000 ton, vilket motsvarar 2,057 miljoner ton, 450,000 ton, 5,196 miljoner ton respektive 62,000 ton. 29,7 procent , 26,3 procent , 83,5 procent och 90,1 procent av de totala utsläppen. Ytterligare analys visar att utsläppen av kväveoxider (NOx) från tunga lastbilar är 4,607 miljoner ton, vilket står för 74 procent av de totala utsläppen från olika typer av fordon, och utsläppen av förorenande partiklar (PM) är 62,{{29} } ton, vilket står för de totala utsläppen från olika typer av fordon. 72,4 procent av beloppet. Koldioxidutsläppen från ett tungt dieselfordon motsvarar 100 småbilar.

Enligt ofullständig statistik är antalet anläggningsmaskiner och tunga lastbilar i mitt land nästan 15 miljoner, varav försäljningen av tunga logistikbilar står för cirka 72 procent . 49,2 procent av bränsleförbrukningen för bilar förbrukas av tunga nyttofordon, som endast står för 13,9 procent av det totala antalet bilar. Även om antalet tunga nyttofordon i mitt land är mycket mindre än för personbilar, är bränsleförbrukningen för dessa fordon ungefär lika stor som för personbilar. Staten har utfärdat en rad policyer och förordningar som "Treårig handlingsplan för att vinna Blue Sky Defense War" för att vägleda riktningen för energibesparing och utsläppsminskning inom tunga lastbilar. Rena elektriska tunga lastbilar är inte lämpliga för långdistanslogistikbranschen på grund av problem som körsträcka och det är absolut nödvändigt att utveckla ett hybridsystem lämpligt för tunga lastbilar för långdistanslogistik. Inom logistik- och transportbranschen står allmänna bränslekostnader för 25 till 30 procent av hela fordonskostnaden för logistikföretag (fordonskostnader inkluderar: avskrivningar, bränslekostnader, reparations- och underhållskostnader, däckkostnader, fasta fordonsavgifter samt väg och bro avgifter, arbetskraft och välfärd och kommunikationer. Därför är det särskilt viktigt att förbättra bränslebesparingsgraden för tunga hybridlastbilar.

Jingjin Electric är en global ledare inom området elektrisk drivning av nya energifordon. Företaget har åtagit sig att "göra det bästa elektriska systemet i världen". Nyligen genomförde Dongfeng 26-ton tung lastbil utrustad med Jingjin elektrisk koaxial serieparallellt kraftigt fyrväxlad hybridkraftsystem för bränsleförbrukning vid Xiangyang National Automobile Quality Supervision and Inspection Center. Förorts 30 procent, urban 10 procent) vägd genomsnittlig bränsleförbrukning är 35 procent lägre än den nationella standardgränsen. För att intuitivt återspegla bränsleekonomin är bränsleförbrukningen för ett 26-ton logistikfordon i allmänhet 1,9 yuan/km, och bränsleförbrukningen för ett fordon utrustat med Jingjin elektriska koaxialserie-parallella tunga fyra- hastighet box hybridsystem är endast 1,3 yuan/km. Om bränslekostnaden på mer än 600,000 yuan kan sparas enligt livslängden på 1 miljon kilometer, kan detta genombrott avsevärt minska bränsleförbrukningskostnaderna för logistikföretag och effektivt öka nettovinsten. Dessutom minskar den betydande minskningen av bränsleförbrukningen också effektivt utsläpp och föroreningar, vilket bidrar till försvaret av den blå himlen. Det är förutsägbart att Jingjins elektriska koaxialserie-parallella tunga fyrväxlade boxhybridsystem förväntas bli ett branschriktmärke och leda processen för hybridisering av tunga lastbilar. Denna tekniska väg kan utökas ytterligare till områdena anläggningsmaskiner och entreprenadfordon som smutsbilar, och kommer att spela en mer aktiv roll för att främja driften av mitt lands koldioxidsnåla ekonomi och gröna logistik.

Jingjin Electric har en uppsjö av nya energifordons kraftsystems produkttyper och kraftsystemkombinationer (inklusive motorer, batterier, styrenheter, mjukvara, nya energifordons specialtransmissioner etc.), vilket gör det mer kraftfullt att integrera hela hybridsystemet och realisera hela hybridsystemet. Systemet har högre kompatibilitet, anpassningsförmåga och ekonomi. Jingjin Electrics koaxialserieparallella kraftiga fyrväxlade boxhybridsystem och nästa generations uppgraderade version använder ett antal av Jingjin Electrics svarta teknologier:

• Högpresterande platt koppartrådsmotorteknik: Jingjin Electrics nya generation av platt koppartrådsteknik och motorkombination designad med oljekylning eller olje-vatten kombinerad kylning kan förbättra värmeavledningskapaciteten, effekttätheten och lagerlivslängden för motorn, och även lösa problemet med traditionell vattenkylning. Problemet med strukturell tätning har en rad fördelar såsom hög effekttäthet, hög effektivitet och hög hastighet.

• Tredje generationens halvledarstyrningsteknologi av kiselkarbid: Det är nästa generations internationellt ledande kraftelektronikteknologi utvecklad av Jingjin Electric. Den totala effektiviteten är cirka 3 procent högre än för liknande konkurrerande produkter på marknaden, vilket ger längre batteritid, lägre batterikostnader och förbättrad batteritid. Låg bränsle/strömförbrukning.

• Högpresterande mjukvarustyrningsteknik: Jingjin har samlat rik erfarenhet av styrteknik för drivlinaprogramvara och fordonsstyrningsteknik som matchar inhemska och utländska nya fordonskraftsystem, motorer och transmissioner. Gör Jingjin Electrics hybridsystem mer intelligent, säkert, effektivt och bränslesnålt.

• Effektiv ny energidedikerad fyrväxlad EMAT: EMAT-transmissionen är starkt integrerad med motorn och använder färre växelpar. Jämfört med de dedikerade transmissionerna på samma plattform på marknaden har den egenskaperna kompakt struktur och låg vikt, vilket ger en stark garanti för bränslebesparing. För att förverkliga kraftsystemets snabba och tillförlitliga kopplings- och avkopplingsfunktioner används Jingjin elektriska elektromagnetiska kuggkoppling för att ersätta synkronisatorn och kopplingen med hög felfrekvens och hög förlust som vanligtvis används på marknaden. Den har enkel struktur, hög tillförlitlighet, snabb koppling och frånkoppling. Koppling, livstid underhållsfri och andra egenskaper. För att uppnå maximal transmissionseffektivitet kan kombinationen av direktväxel och bakaxel med litet varvtal med en verkningsgrad på 99 procent ersätta överväxeln, eliminera växellådsförluster vid marschfart och uppnå optimal höghastighets bränsleförbrukning/elförbrukning . Det valfria kraftuttaget kan uppfylla kraftuttagskraven för specialfordon och kan realisera kraftuttag i rent elektriskt läge eller hybridläge, samt kraftuttag vid parkering eller körning, vilket sparar energi med mer än 30 procent.

Jingjin elektriska koaxiala serieparallella tunga fyrväxlade boxhybridsystem kan uppfylla kraven för GVW 20-49 ton tunga lastbilar, traktorer, specialfordon för korta och fasta transportvägar, muck trucks och ren elfordon för off-highway-system under långväga transportförhållanden. eller hybrid tunga arbetsfordon och andra modeller av transportbehov. Användare kan flexibelt välja bland Jingjins befintliga enmotor-, dubbelmotor-, hybrid- och räckviddsförlängningssystem enligt sina egna behov, och kan valfritt installera ett kraftuttag.

Det tekniska ledarskapet i många aspekter är tillräckligt för att illustrera den kraftfulla styrkan hos detta nya hybridsystem. Den kan ersätta kraftsystemet hos många dieselmotorer och manuella eller automatiska växellådor som för närvarande finns på marknaden i olika nya energifordon, och uppnå utmärkt bränsleeffektivitet. Det är ekonomiskt, vilket kraftigt minskar fordonsdrift och underhållskostnader, det är ett bättre val för OEM-tillverkare och användare av tunga lastbilar.