English
Bai Miaowen
اردو
bosanski
Indonesia
Cymraeg
Deutsch
हिंदी
Latviešu
slovenčina
Português
Français
Vid Chenglong Automobile Annual Conference i början av detta år gjorde Chenglong H7 Land Aviation Edition en storslagen debut. Men tiden var knapp och jag kunde inte titta närmare på flaggskeppslastbilen. Idag ska vi ta en närmare titt på konfigurationen och utförandet av Chenglong H7 Land Aviation Edition.
LED-linsstrålkastare matt fram
Utseendestilen på Chenglong H7 Army Aviation Edition följer fortfarande det familjebaserade designspråket. Det stora gallret sträcker sig från vindrutan till stötfångarens nedre kant, och höjden på hytten med högt tak är nästan 4 meter, vilket ger människor farten på Taishan som trycker på toppen.
Samtidigt är backspegeln också en integrerad backspegel som används i flaggskeppsprodukten, med dekorativa ljusa remsor, vilket överensstämmer med 21 H7.
Från sidan är H7 Army Aviation-versionen mycket koordinerad, och storleken på hytten är utformad helt rätt. Denna punkt kan också tydligt återspeglas i användningen och känslan av fordonen under den senare perioden, och Chenglong Motors djupa färdigheter i biltillverkning kan också tydligt återspeglas.
Som en höjdpunkt i Chenglong H7 Land Aviation Edition har den nya bilen nyuppgraderade LED-strålkastare, som är fulla av teknik, och den faktiska ljusupplevelsen är också avsevärt förbättrad och förbättrad. Halvljuset använder en LED-ljuskälla med en standardlins. Ljuset på natten är mer fokuserat och beläggningseffekten är bättre än reflektorns halogenlampa.
Blinkersen använder dock fortfarande halogenlampor, vilket är lite beklagligt. Här är ett litet knep för dig, den med lamppärlan i mitten av reflektorn är en halogenlampa, och reflektorn utan lamppärlan är en LED-lampa.
600 hk med ZF AMT effektkonfiguration
Chenglong H7 landflygversionen är utrustad med Dongkang Z14-motorn, modell Z14NS6B600, med en effekt på 600 hästkrafter, och kan kontinuerligt avge ett toppvridmoment på 2750 Nm i området 900-1400 rpm. Denna kraft finns i den inhemska höghästkraftstraktorn. , är de absoluta siffrorna i framkant. Samtidigt är motorns oljebytesintervall så långt som 100,000 kilometer, vilket ökar närvarotiden för användarna.
Den matchas med ZF:s 12-hastighets AMT-växellåda. Modellen är ZF 12TX2621TD, som vi är mycket bekanta med. Denna transmission är utrustad på många inhemska modeller, med en enorm lastkapacitet och ett gott rykte.
Dessutom har H7 aviation-versionen också en Eaton AMT-version av transmissionen, vilket ger fler valmöjligheter för kortälskare med andra behov.
Bakaxeln är den nya 440-bakaxeln, som tillhandahålls av det egna broderföretaget Dongfeng Dana. Bakaxelns hastighetsförhållande är 3,083 och oljebytesintervallet är så långt som 100,000 kilometer.
Hjuländen är fälgen från det stora märket Kangmai. Enligt de konsekventa parametrarna för Kangmai kan denna hjulände nå en underhållscykel på 500,000 kilometer.
När det gäller chassikonfiguration kan man se att framaxeln på H7 Army Aviation Edition har 2 färre bladfjädrar. Den extra långa storleken säkerställer att den vibrationsreducerande effekten är tillräckligt bra, och att egenvikten är tillräckligt låg. Det kan också ses i detta läge att motorns oljetråg är gjord av kompositmaterial, vilket avsevärt kan minska motorns vikt.
Det är värt att nämna att färgen på dragstången på den laterala stabilisatorstången på framaxeln är silver, som uppenbarligen är gjord av aluminiumlegering, och det finns också en lättviktsprocess, så att den vetenskapliga viktminskningen av olika delar och material används för att minska passageraren så mycket som möjligt. Kroppsvikten för Long H7-flygningen.
När det gäller uthållighet är Chenglong H7 landflygversionen huvud- och extrabränsletanken, med en volym på 800L plus 500L, totalt 1300L. Enligt bränsleförbrukningen på 30L per 100 kilometer är marschräckvidden med fullt bränsle så hög som 4300 kilometer. Det finns fortfarande mer än tillräckligt att springa från Shenyang till Guangzhou.
Däckspecifikationen är fortfarande 12R22.5, men som trend kan man förvänta sig att fler tillverkare kommer att använda 295 däck i framtiden.
När det gäller interiörkonfigurationen är flaggskeppsprodukterna naturligtvis fullt utrustade. Förutom ingen massagefunktion är den utrustad med en-knapps uppblåsning och tömning, dämpning och vibrationsreducering samt svankstöd. Det finns även uppvärmda och ventilerade säten. På detta sätt, från nordost till Hainan, kan våra kortvänners förare också vara mycket bekväma.
Kontrollområdet på fönstret har alla funktioner som det ska ha. Nyckeln är att känslan av knappen och texturstycket när de trycks ned också är mycket bra. Som detaljkontroll är detta värt beröm.
Förarsätet omges av en halvsluten mittkonsol, så föraren har alla kontroller till hands. Samtidigt finns det tillräckligt med utrymme att röra sig åt vänster och höger, vilket är bekvämt för föraren att röra sig i bilen.
Instrumentpanelen på H7 Land Aviation-versionen har en kombination av mekanisk och flytande kristall. Det finns fortfarande mekaniska pekare på båda sidor, och en stor LCD-färgskärm i mitten. Men på den här nivån är det lite beklagligt att hela LCD-instrumentet inte är standard.
Den stora bilmaskinen integrerar de flesta funktionerna. Det är inte bara fullt av teknik, utan det kan också avsevärt minska fysiska knappar och spara kostnader.
Sovplatsen bakom den höga hytten med två sovrum är naturligtvis inte liten, och kortvännerna inom 200 pund bör kunna sova bekvämt.
postskriptum
Från reform och öppning till 2022. Från byte av lastbilar till den stadiga ökningen av hästkrafter, har 600-hästkraften Chenglong H7 anlänt, och AMT-transmissionen har också monterats på ett stort område. Det är förutsägbart att lastbilar i framtiden kommer att vara utrustade med AMT, vätskefördröjning och skivbromsar som standard.
