510 hästkrafter fram fyra och åtta bak, Sinotruk HOWOTH7 är fantastisk

För att eftersträva en sådan ultrahög aktualitet och samtidigt spara driftskostnader har "höga hästkrafter" blivit den första och måste betraktas som standard när vi väljer fordon. Det jag presenterar för dig idag är en 510-hästkraftsmodell fram-fyra och bakåtta - Sinotruk Howo TH7. Denna bil har inte bara kraftprestandan på "taknivå" för inhemska masstillverkade 8×4-modeller, utan också dess körning. Prestandan när det gäller rumskonfiguration och komfort är också mycket enastående, liksom välsignelsen med automatisk växellåda, låt oss ta en titt.

Sinotruk Howo TH7 vi faktiskt filmade har ett väldigt högljutt namn som kallas "Green Pass Pioneer".

Låt oss prata om den viktigaste aspekten av motivation först. Denna bil är utrustad med en högeffektsversion av motorn som utvecklats oberoende av Sinotruk, modellen är "MC13H.51-61", med en cylindervolym på 13,02 liter, vilket uppfyller den nationella VI-emissionsstandarden. Dess maximala uteffekt är 378kw (510 hästkrafter), och det maximala vridmomentet når 2500 Nm. För en lastbil kan man säga att kraftreserven är mycket kraftfull.

Om den beräknas utifrån fordonets totalvikt och last på 31 ton, har dess "ton hästkrafter" nått skrämmande 16 eller mer. Dessutom är fordonets maximala designhastighet 110 km/h, även i den böljande terrängen i Yunnan, Guichuan och andra platser. På bergsvägar kan det också bli slut på mycket bra aktualitet.

Denna motor är också matchad med sjunde generationens "SAMT" intelligenta bekymmersfria växlingssystem oberoende utvecklat av Sinotruk. Det finns 16 växlar framåt och den högsta växeln är överväxel. Vi kan se att dess växlingshandtag är direkt integrerat på armstödet på höger sida av huvudförarsätet, vilket är mycket arbetsbesparande att använda, och höjden på sätesarmstödet har flera justeringsfunktioner, som kan styras perfekt av förare av olika höjd.

Som den senaste generationens bekymmersfria växlingssystem förbättrar det dämpningskraften på växelspaken i enlighet med förarens arbetsvanor, så att när vi står inför en lång uppförsbacke och behöver manuellt ingripa i växlingen i förväg, är det inte lätt att orsaka felfunktion. Samtidigt ger denna växellåda också en mängd olika kraftlägen, såsom "ekonomiläge", "kraftläge" och "klättringsläge". När vi står inför olika transportscenarier och olika vägförhållanden kan vi välja flexibelt för att uppnå mer bränslesnåla effekter. .

Denna bil är också utrustad med en hydraulisk retarder, som kan förbättra fordonets säkerhet i utförsåkning, minska antalet gånger vi trampar på bromsarna och förlänga livslängden på bromsbeläggen. Kombinationen av hydraulisk retarder och AMT kan ytterligare förbättra mjukheten och bekvämligheten med nedförsbromsning. AMT kan utföra upp och ner operationer enligt retarderns växelläge, och föraren behöver inte oroa sig för växellådans växelläge och bromsväxeln stämmer inte överens och situationen.

Bakaxeln antar 12-tons dubbelaxel från Sinotruk, med ett hastighetsförhållande på 3,36. 510-hästkraftsmotorn, tillsammans med en överväxellåda, plus en bakaxel med ett hastighetsförhållande på 3,36, är mycket lämplig för hög aktualitet och komplex terräng. motorvägsförhållanden. Att döma av denna kraftkedjekombination kan den för det första uppnå högre hastighetsprestanda i den mest avancerade situationen, och dessutom kan den också ha lägre bränsleförbrukning när den inte är lastad.

När det gäller chassi är bilen vi faktiskt skjuter främst för den gröna höghastighetstrafikscenen för standardlasttransport, så den antar en standard lättvikts chassistruktur, bladfjäderupphängning, framaxeln är 3 bladfjädrar och bakaxeln är 4 bladfjädrar. När det gäller däck används 12R22.5-däck med lågt rullmotstånd för att förbättra bränsleekonomin vid höghastighetsdrift.

Bränsletankens prestanda är ännu mer enastående. Den är tillverkad av aluminiumlegering och har en volym på upp till 1000 liter. Om det beräknas enligt 28-32 olja per 100 kilometer, är det försiktigt uppskattat att det kan ge denna bil TH7 en räckvidd på cirka 3000 kilometer. Man kan säga att "Very wow".

Fordonets dimensioner är: 11,15 meter lång, 2,55 meter bred och 4 meter hög.

Storleken på lagergallboxen är: 8,6 meter i innerlängd och 2,47 meter i inre bredd.

Fordonets totala massa är 31 ton, egenvikten är 14,8 ton och den nominella lasten är 16,07 ton.

För det första, när det gäller utrymme, är den utskjutande höjden på HOWO TH7 hyttgolv relativt låg. När vi går upp och går i bilen är det ingen känsla av kramp alls. Dessutom har den en fördel, det vill säga utrymmet runt benen är mycket stort. Högerbenet är mer avslappnat när man kör en längre tid, och det är inte lätt att känna sig trött.

Den riktiga skyttebilen har en högprofilerad krockkudde, stötdämpande säte med en integrerad säkerhetsbältesdesign. På vissa ställen med dåligt väglag, när det stötdämpande sätet är upp och ner, kommer säkerhetsbältet att passa våra axlar mer, och säkerhetsbältet kommer att passa bättre för våra axlar. Bekväm. Funktionsmässigt konfigureras förutom den vanliga stötdämpningen, sitshöjd, lutningsjustering av sittdynorna och justering av svankstöd i flera nivåer, även sätesventilation och värmefunktioner.

Dessutom har ventilations- och värmefunktionerna två växlar. Kortanvändare kan välja intensiteten på ventilations- och värmearbetet efter olika temperaturer, väder och inre miljöer för att få en mer bekväm körupplevelse.

Stilen på interiören är mer ungdomlig och modern, och det övergripande materialet, utförande och struktur är mer känslig. Huvudfärgen på mittkonsolen är fortfarande fläckbeständig svart, men de dekorativa panelerna i pianolackstil och de tränära detaljerna används i detaljerna, vilket förstärker känslan av klass och lyx i bilen.

Den vänstra sidan av multifunktionsratten är Bluetooth-telefonen, röstsamtal och multimediakontrollknappar, och den högra sidan är farthållarknappen och färddatorns menykontrollknapp. Instrumentpanelen använder en kombination av pekare plus LCD-skärm, och kortvänner kan också välja ett mer avancerat full LCD-instrument.

Till skillnad från flaggskeppslastbilarna från många andra märken, har HOWO TH7 centrala kontrollskärmen en bred kroppsdesign med "fisknät". De viktigaste funktionerna är den fyrvägs panoramabilden och nätverkssystemet för tunga fordon, som kan göra vår körning säkrare. , mer intelligent.

I andra avseenden, såsom storleken på backspegeln och den elektriska uppvärmningen av spegeln, flera USB-laddningsportar och den inbyggda växelriktaren är alla standardutrustning i originalfabriken, vilket förbättrar bekvämligheten med vår körning. För höga krav kan en mängd anpassade konfigurationer som bilkylskåp och parkeringsluftkonditionering också väljas.

Co-piloten levereras som standard med ett fällbart och fällbart säte, vilket är bekvämt för oss att stapla några verktyg och föremål ombord i co-pilot position om föraren är ett enförarfordon. Om kortkompisarna kör för två personer kan medföraren även välja en högprofilerad krockkuddestötdämpande sits för att förbättra komforten.

Prestandan hos den bakre slipern är också ganska bra. Först och främst har dess bredd nått ungefär 90-100 cm, vilket är nära nivån på en meter. Även en kraftig vän kan vända sig på ett säkert sätt när han ligger på den. För det andra är tjockleken på sovmadrassen också mer än Den är 10 cm hög, och stödet för nedre delen av ryggen är mycket bra när man ligger ner.